Bayside Kia
Publié 11 novembre 2020
Les pneus toutes saisons sont conçus pour offrir une traction dans diverses conditions météorologiques, mais ils ne sont pas capables d'adhérer en hiver. La principale différence entre les pneus toutes saisons et les pneus d'hiver n'est pas leur bande de roulement - bien que cela puisse également différer - mais le caoutchouc qui compose les pneus. Les pneus d'hiver sont faits de caoutchouc souple et riche en silicone qui reste souple lorsque les températures descendent en dessous de 7 ° C.
Une voiture à traction avant équipée de pneus d'hiver par temps plus froid peut en fait avoir une motricité supérieure à un véhicule à traction intégrale et à pneus toutes saisons dans les mêmes conditions. Une étude menée par le ministère des Transports du Québec a montré que les pneus d'hiver peuvent réduire la distance de freinage jusqu'à 25 pour cent par rapport à un pneu toutes saisons. Bien sûr, combiner la transmission intégrale avec des pneus d'hiver vous donnera la meilleure traction de tous pendant les mois d'hiver.
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Ne pas équiper les quatre roues de pneus d'hiver est dangereux. Pour assurer une stabilité et une maniabilité optimales, nous recommandons que tous les pneus soient installés par lots de quatre. Lorsque des pneus identiques sont installés en même temps, la tenue de route globale est grandement améliorée.
Les pneus d'hiver sont conçus avec des composés de bande de roulement plus souples pour s'enfoncer dans la neige et adhérer à la glace. En théorie, vous pourriez garder vos pneus d'hiver sur votre voiture toute l'année, mais ils s'useraient beaucoup plus rapidement que les pneus toutes saisons. Parce que les pneus d'hiver sont plus lourds que toutes les saisons, ils réduiraient également votre économie de carburant.
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